525

大家好，今天来为大家解答525这个问题的一些问题点，包括也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

近期香帅公布新车零售价为26980元，同时前1000名赠送原厂护杠与双边箱，所以实际这台车的价格大概在24980元。

众所周知大巡航一般男性玩家为主，因为大笨重让不少女性爱好者却步。那香帅525设计和操控对女性玩家还友好吗？所以我们这次专门请来了机车美女乐乐来给大家分享一下她的试驾体验。

“大巡航”，套件加持，让它在设计上能够脱颖而出

买巡航的大部分人对于巡航车的视觉诉求上，我相信有一个很统一的诉求点，就是它看起来必须要够“大”，

前方双层大整流罩，加了个小风挡，高位车把，后方则是用两个边箱，双出大排气增大尾部的视觉感受，前后相呼应，这样的效果就是

从整车设计看，旅行者525在这个价位而言是出众的，但是一些小细节方面还有待优化的空间，从右侧看发动机部分，发动机的右边边盖稍显空洞。

如果您没有抢到前1000名额，我也会建议你购买边箱和护杠，除了实用性的增加外，车子整体协调性视觉感会加分很多。

从价位看配置

配置方面，前大灯采用了5颗LED灯珠+透镜结构，左右转向灯则设计在下三芯上方，整体光照度和广角表现良好。

双边箱实用性高，虽然放不下头盔，但旅行途中一些基础装备衣物，短途时需要备的水等等肯定没问题的，两边容积能够达到35L左右。

硬件配置

KE525直列双缸水冷电喷发动机，它实际排量494cc，最大功率39.6KW，最大扭矩50.2N·m。

这款发动机采用的成熟的发动机平台，稳定性方面已经通过了多年市场认证，并且在功率和扭矩方面都属于目前的中上游梯队。

前方采用倒立前叉，配备了一个复古的防尘罩作为修饰，整体视觉感受佳。

后方采用双后减震，并且带气囊，隐藏在边箱后方。

前对向四活塞卡钳、后对向双活塞卡钳、并标配有双通道ABS以及皮带传动系统。

香帅525整体配置都是奔着用车者的实用主义去的，摒弃了很多华而不实的的东西，这种配置设计对于工厂而言，其实是很理性的选择，成熟的发动机平台，简单的机械结构，更能保证产品上市后的品质口碑。

略带惊喜的驾驶感受

698mm的坐高，可能高个子唯一需要担心的点就是：腿不能完全伸直，骑行久会疲倦。但实际骑乘起来，腿部和骑行三角个人感觉挺放松的，由于是高把的设定，已经有个前置大平踏的脚踏。

大巡航一直给人的感觉是重笨，但旅行者525有些方面是与其相反的，它整备重量210kg，而这个轻巧具体表现的方面是在低速时的转向车把回馈的轻便，或者说是在小弯掉头，转向舵角的余量。

这让人很意外，构成这个驾控因素的除了整车前后的配重的设定外，它没有刻意去追求巡航车大宽胎的后轮。

在减震方面，

偏软的前叉和韧性较强的双气囊后减震，旅行者525想要营造的不是运动而是惬意的驾驶感受，能够尽情去享受城市马路的繁华，也能够在山路上轻松骑行呼吸山间田野的气息。

整个操控部分，从个人体验角度而言，我会稍稍觉得不太符合我心意的是刹车，整个刹车不是那么的线性。

作为女孩子来说，我还是希望刹车的力度能够更加线性，因为对于刹车用得不太熟练的女孩子来说，它会让ABS过早的介入。

操控部分，这台车还有个惊喜，就是

这是我对于这台发动机最大的一个惊喜感受，我个人并不喜欢发动机或者排气过于的吵闹，我挺喜欢这颗发动机给我的平顺感，让我对油门没有恐慌，并且由于是皮带传动的原因，后部的传动噪音也很小。

那么劣势呢，也和它的平顺有关，我觉得过于平顺可能会显得低扭不足，骑乘舒适的转速区间就是3000转到5000转之间。

总结报告

我们评论一台车的时候，首先肯定要建立在售价的基础上，就26980元这个价位而言，旅行者525是让我挺惊喜的。这个惊喜表现在几个方面：第一，450-500cc巡航竞争已是火热化阶段，香帅525旅行者套件的加持，让它能够脱颖而出。如果你喜欢大巡航，它第一时间在设计风格上就能满足你。

第二：大巡航的感觉有了，操控方面连女生驾驭都觉得挺轻松无压力，而且发动机很平顺。

第三，这台车后续不需要花费过多的费用，箱子有了护杠有了，而且和整车调调感觉协调；，信旅行者525会得到很多人的青睐。

8年才开了2万公里！花20万买这辆宝马525值不值？

哈喽，大家好！又和大家见面了，我是检车家的检测师胡新，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。

因为春节马上到了，所以最近买车的人也是越来越多，都想开着漂漂亮亮的小车回老家风光一把。表面上车子只是一个代步工具，其实在我们身边，车子还有更多的意义。他可以是谈生意的帮手、相亲的推手、圆梦的助手；也可以是为家人遮风避雨的避风港、为自己挣一个口气的风光利器、为养家糊口的赚钱工具等等。所以往往相同的预算，可能有不同的选择。

就比如我们今天的这位客户，手握20万买车，是买主流的合资B级车？不，他选择买一辆二手的宝马5系。一来，他谈业务需要一辆稍微有牌面的车子（对于普通人来说，宝马5系真的算豪车了），二来，马上过年回家也想给老家的人看看他混得不错，让家里的爸妈更有面子。其实这真的再正常不过了，可能有的人会说花20万买二手宝马5系是打肿脸充胖子，但各自的家庭和环境不同，对于车子的需求也不同，全看自己的选择吧。

今天的客户在决定要花20万买宝马5系之后，先是在网上看了一下车源，大概了解了行情之后，又到成都本地的二手车市场去转悠，几番对比下来，也是看中了今天这一辆，不过毕竟他不是专业的，只能看一个大概，所有他看好车子之后就找到了我们帮他验车。而这个任务是落到了我的头上，我第一时间赶到了现场，发现是一辆2013款的宝马525，第一眼看上去成色还不错，外观漆面光滑明亮，看起来和新车一样，看来原车主是爱护有加，不过一切还要等检测了才能下结论，下面还是先来看看今天的主角吧。

车辆年款：2013款 宝马525li 领先型 出厂日期：2013年3月 表显里程：2.6万公里

新车指导价：45.96万

卖家报价：19.8万

检测地点：四川成都 对于将近8年的车子来说，只跑了2万多公里，这个公里数着实有点少啊，不过也不是不可能，之前我还检测过一辆车7年才跑了1万多公里。所以凡事无绝对，咱们要带着实事求是的态度来验证，下面就请大家跟我一起来看一看这辆快8年的5系到底是不是真的只跑了2万多公里吧。

检测流程还是一如既往从外到内进行，首先围着车子转一圈大致对车辆做一个了解，看看哪些部位有瑕疵。这不，发现前杠存在垃圾点，雷达探头上面存在漆雾，不用说前杠肯定是存在喷漆修复的，不过也不用太过于担心，一般谁开个车还没个剐蹭啥的，如果只是单纯的剐蹭导致前杠做漆，那完全不是什么问题。目前用肉眼来看车辆外观没有其它瑕疵，下面拿出专业设备检查漆面具体情况。

一圈漆面检测发现左后门存在钣金喷漆，其它部位都是原车漆没有修复痕迹，看来车子的左侧中部还是有点故事的。

因为心存疑虑，所以我又对B柱进行了检测，通过数值可以看出B柱没有维修，看来只是剐蹭导致的左后门钣金喷漆，只是伤到了外观覆盖件，也不是什么大问题。

因为宝马的玻璃是没有生产日期的，所以只能通过标号和维修痕迹来判断是否是原厂玻璃，经过我仔细的检测，没有发现玻璃周围有修复痕迹，由此我推断此车玻璃为原厂玻璃。外观到这里也就检测完了，还是很不错的，开了快8年的车只有一个面钣金，看来原车主的驾驶技术还是不错的，当然可能跟公里数少也有一定关系。下面来检测发动机舱，看看情况是不是符合外观。

打开发动机舱盖就看到这台2.0T直列4缸的发动机，最大马力218匹，最大扭矩310N·M，匹配8AT变速箱，百公里加速7.6秒，整体的动力还是不错的，宝马对发动机的调教可是整个行业里数一数二的。凯迪拉克250多匹马力的CT5都只能和宝马不到200匹马力的3系一样快。可以看到这辆5系的发动机舱表面清洗得挺干净，看起来还是挺不错的，这也是车行的车比较典型的表现，一般像这种豪车都会收拾得非常干净，才有一个好的卖相。

发动机舱首先检查到发动机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹；减震塔顶的固定螺丝也没有一点拧动拆卸的痕迹；再加上前部的漆面检测可以排除车辆的事故嫌疑。而且发动机各附件也都没有拆卸痕迹，均完好无损，符合2万多公里的情况。

接着检查全车油水，发现冰点检测仪显示防冻液冰点为-43度，而且液面显示水位在上下限刻度之间，目前不用添加，看来这个冬天可以安然度过；刹车油也是没有异常；电瓶检测仪显示电瓶寿命为65%了，暂时可以继续使用。发动机舱的情况非常不错，看来客户的精挑细选还是很正确的选择，下面来检查内饰。

看到中间那个“鸡腿”没有？那可是猩猩我的最爱，蓝天白云梦和“大鸡腿”的诱惑，还是很足的。不过，上一代5系的内饰确实简陋了一点，只有半点豪华车的样子，跟奔驰E级比起来真的差远了。不过还好，内饰的整体成色看起来非常不错，也没有翻新的痕迹，看来确实是公里数少的表现。

随后又检查到座椅骨架无生锈，座椅固定螺丝无拆卸；地毯干干净净没有过水痕迹；安全带生产日期与车辆生产日期相符，底部的固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹；安全带根部也没有发霉迹象，综合判断可以排除车子的水泡嫌疑。

接下来进行底盘检测，底盘检测师车辆检测非常重要的一个环节，因为好多车子你从外观和内饰都看不出来什么问题，而检查底盘就能看到表面上看不出来的问题。在检测底盘之前我就和买家沟通好车子上架的问题，所以当我提出要上架检测底盘的时候，卖家直接带我们来到旁边的修理店。路试就放到最后来做吧。

说起宝马尤其是开了几年以后的宝马，给人的感觉就是渗油漏油，不过这辆宝马525还好，没有看到哪里有渗油漏油的痕迹，更加进一步证实了车辆2万多公里的情况，而且看来原车主开车还是挺温柔的。

而且右侧减震及减震器附件，和左侧减震及减震器附件，也都没有异常情况，没有老化漏油破损的迹象。毕竟这些虽然是易损件，但是车辆开得少的话，就算开个10年8年的也是不容易坏的。

接下来从下面观察发动机个附件，可以看到各个地方的螺丝都没有拧动痕迹，可以排除发动机维修的情况，只有油底壳有轻微的漏油痕迹，不过目前来说不严重，可以不用管，后期用车的时候注意一点就行了。

然后我又检查到轮胎是2013年生产的，与车子的出厂日期相符，而且磨损程度也不是太严重，也符合2万多公里的表显里程，就是车子年限摆在这里了，快8年的轮胎，虽然公里数不高，但是橡胶也存在老化龟裂了，为了行车安全建议后期还是更换比较好。静态检测到这里就结束了，整体情况还是相当不错的，下面就开始路试，出于安全考虑，路试期间就不给大家拍照了，老司机飙车的画面请大家自行脑补。

大概说一下路试感受吧，发动机动力充足，虽然是2.0的排量，但是有涡轮增压，只要舍得给油，推背感还是来得挺快的，8速手自一体的变速箱换挡平顺且没有顿挫感，底盘也没有异响，abs也是正常起控，唯一的小瑕疵就是方向盘有点轻微的向左偏，这个需要后期进行四轮定位矫正，不过也不是什么大问题。

最后进行电脑OBD检测，经过对车子各个电控系统的检测，发现车子的电控系统存在多个故障码，随着人们对驾驶体验的要求越来越高，车子的电控部件是越来越多，所以很容易就会产生故障码，后期还是到4S店进行故障码的检修清除吧。到这里检测也就基本结束了，对于一辆快8年的宝马5系来说，车况算是相当不错的了，后期只需要做一次保养和更换轮胎就行了，不论是从后期的用车，和车辆的成色度来说，都是非常不错的。随后我把检测到的情况告诉给了客户，客户表示非常满意，而且基本和他预期的差不多，请我们来也只是为了买个安心和保险起见而已。看来客户本身还是懂一点车的，要不也不会一选一个准不是？那下面就没我什么事了，我和客户道了个别就离开了。

可以看到，在成都本地，同款的宝马525的车商零售价也就是20万左右，今天这辆车的情况，加上2万多公里的里程数，19.8万的价格你们觉得值不值呢？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！